“只有不断学习，才能跟上发展的步伐。”北京地铁运营三分公司平西府乘务中心司机宋振兴在工作中始终保持着一颗求知若渴的心，每当有新的技改技措实施，他总想着快点把技术原理研究透彻；遇到不懂的问题时，他会主动向师傅请教；业余时间，他还深入研究车辆知识、应急处置办法等。多年的工作中，他始终将“安全第一”作为工作准则，已累计安全行驶10余万公里。

“培训时，很多城轨专业常识性内容让我很头疼。有时候，复杂的操作流程也让我困惑，有点跟不上大家的进度。”刚踏入北京地铁成为司机学员时，面对陌生的领域，宋振兴感到很迷茫。正当他对自己适不适合干这项工作产生怀疑时，师傅的帮助让他见到了曙光。

“师傅特意找了我擅长的事让我来干。他还鼓励我说：‘没有人生下来就会开地铁，要敢于直面挑战。’”在师傅的激励下，宋振兴克服困难、不断提升技能，顺利通过各项考试。“没想到，我竟然成为同年来到地铁的人中第一批次能够驾驶列车的人。”

更让宋振兴感到骄傲的是，他曾参与过平西府乘务中心手动驾驶标准流程体系的建立工作。为了做好手动驾驶标准流程体系工作，乘务中心特意组织了技能大比武。经过考试，宋振兴取得乘务中心第二名的成绩，并加入到手动驾驶标准化体系建立中。

在这个项目中，宋振兴主要负责进行数据采集制作操作手册。胸有成竹的他来到要测量的第一站，本以为事情会顺利完成，没想到却困难重重。“前门站到王府井站虽然看起来距离短，但这个区间线路弯道多、坡度变化大、不同位置限制速度不同、新老车的闸力大小也不同。”宋振兴介绍道，“在这短短的一站地里，每个牵引、制动点位，都需要继续拧反复推敲，才能找到一个均衡的牵引、制动点。”

“快了就制动，慢了就牵引。”最初，宋振兴按照这个原则来试验，“经过几次尝试，我发现数据差距很大。”他静下心，慢慢想是不是方法有缺陷。在和几位师傅讨论后，他改变了方法，拿来两台摄像机，一台架在头顶、一台架在前挡风，同步录取数据。

宋振兴和三位师傅对视频一帧一帧摸索、一次一次尝试，详细记录下每一次的试验数据，在无数次的尝试后终于总结出一套科学、高效的驾驶方法。如今，这套方法不仅为新司机提供了参考和借鉴，更为提升运行效率和安全性作出重要贡献。

作为8号线的一名地铁司机，宋振兴亲历了北京地铁8号线一个个新站点的开通。“我所在的行业，让市民出行更顺畅。随着北京地铁不断发展壮大，我肩上的责任也将越来越重。我将继续不断学习，与北京地铁一同成长、一同进步。”

□本报记者 盛丽