“刚才短扳测试没有问题，现在再做一次长扳测试。”近日，在石厂车辆段，北京地铁通号分公司维修五项目部S1线项目组主任艾树辉正带着职工执行道岔白天巡检。1994年参加工作的艾树辉最初在铁路担任信号工，2007年进入北京地铁工作。30年工作的沉淀，让他练就了过硬的本领，兢兢业业守护着广大乘客的平安出行。

行程开关是道岔系统的核心部件之一，其主要作用就是检测道岔的转动位置和状态。巡检过程中，对于行程开关的排查是一项重头戏。几十年的工作经验让艾树辉练出了“听声识障”的绝技，他通过敲击法能够准确辨识螺丝松紧度。“砰砰砰！像比较紧致的声音就是没问题。”艾树辉一边说着，一边向身边年轻职工示范，他用扳手使劲扣紧几把螺丝，果然岿然不动。他继续敲击，“啪啪啪！这种敲击声就代表螺丝有些松了。”随后他上手紧了几把螺丝。一组道岔总共300多个螺丝，如果挨个拧一遍，在规定时间内根本无法完成整个作业流程，而采用艾树辉的方法能够确保20分钟内高效检测，大大提高了巡检效率。

S1线是北京目前唯一一条磁悬浮线路，石厂车辆段道岔需定期维护，并通过电动和手摇道岔测试设备运行功能。岔区设置在30吨桥梁上，在启动这项任务前，艾树辉会带领专业工程师对电源柜、控制柜、驱动柜中各个开关、接点、线缆等进行逐一检查，拿出万用表测试继电器电压，确保测电机转动阻力符合标准。

在确认周边环境正常后，班组职工刘鹏按下操作按钮。“短扳”代表道岔向左或右移动一个对接点位置，“长扳”则是实现两个对接点的跨度。“如果靠人工手摇道岔的话，移动一个对接点位置需要15分钟左右，而电动道岔仅用7秒钟便可准确落位。”艾树辉每4天都会执行一个道岔巡检计表，守护这7秒钟的准确实施，保障地铁运营的安全。

想要确保S1线运营安全，少不了对地铁列车的日常养护。无论酷暑严寒，艾树辉都用心守护设备运转状态。就在7月底，他带领班组职工顶着高温给道岔转辙机换机油。两个多小时，他们完成了合计800多斤机油的更换作业。汗水打透了他们的工服，也映射着地铁职工守护乘客安全出行的初心和坚守。

□本报记者 周美玉 通讯员 杨志