夏日炎炎，为满足乘客不同需求，北京地铁多条线路推出强弱冷“双温”车厢服务。其中，列车两端车厢为弱冷车厢，中间为强冷车厢。要实现这样的精准控温，对空调设备的效率要求更高，这给从事地铁日常维保工作的职工们提出了新的工作要求。近日，记者来到北京地铁运营一分公司5号线检修中心，探访这里的职工是如何保障“双温”车厢顺利运行的。

“433车空调机组已完成清洁工作，可以进行检查。现在停在B20股道上。”“好的，我马上过去查看一下。”检修中心内，技术助理由洋收到信息并回复完毕后，立即准备好安全绳，戴上工帽，带齐检修装备赶赴检测位置。

此时正值下午两点左右，一走进5号线太平庄停车列检库，一股闷热的气息扑面而来。20多名职工分为两组在此对车辆进行检修，其中一组职工在进行车顶空调机组的检查；另一组职工进行车下机械走行部和电气部件的检查，待完成检查后进行动态调试。

“我们这个大库虽然宽敞，但经烈日长时间暴晒，加上库内没有形成空气对流，就显得尤为闷热。”由洋介绍说，特别是列车刚回段时，车顶空调机组、车下牵引电机、尚存余温的轮对，加之旁边股道上的列车空调冷凝风机不断排出热浪，让停车列检库的温度更高。记者了解到，停车列检库受设计构造局限，只能在两侧墙壁加装电风扇为检修职工降温，但作用并不明显。

“夏天在停车列检库里工作，就如蒸桑拿一般，汗水会不停往外冒，工作服始终处于湿透状态，拧一下能出水。”由洋说，“一天换两套是常事。”与晴天高温相比，更大的困难是雨天作业，因为阴雨天气会让停车列检库变成高温与水汽交融的“蒸箱”。此外，地沟里有排水系统，潮湿环境下滋生的蚊虫也会给职工带来困扰。

对于这样的工作环境，地铁列车检修职工已经习以为常，他们更关注的是如何更好执行列车检修任务，确保正线运营状态良好。只见地铁列车检修职工系好安全绳登上车顶作业，在随后的3个小时里，他们会逐一检查风扇旋转有无异响卡滞、管路有无损伤、200余个螺栓是否安装固定到位，最后再对空调系统进行调试检验，确保设备运转正常。

“地铁5号线每年都要对列车进行空调年检，在两个月时间内完成61组电动列车，共计732台空调机组吹尘、清洗、检查、调试等全流程维保工作。”由洋向记者介绍道。在他看来，列车检修职工就像是“全科大夫”，除了每年为地铁列车进行一次“全身体检”，还要按照季度进行列车空调检修作业，检测冷凝风机、蒸发器等设备，清洗、更换新风滤网。

“希望以我们的辛勤汗水换来乘客们的清凉出行。我们将继续用心用情为乘客提供空气清新、凉爽舒适的乘车环境，守护乘客美好出行。”由洋说。

□本报记者 周美玉 通讯员 杨志/文 沈超/摄