同事口中，他是技术过硬、排除万难的“故障克星”刘大班。领导眼中，他是干活放心、精准预判的专家。他就是被班组职工叫做“猫哥”的公交保修三厂方庄车间碎修组组长刘郁。

凌晨5点，北京南站南广场公交场站内，几个忙碌的身影正在为652路、665路早发车辆做着巡检，带头干活的就是刘郁。为了确保公交运营车辆安全，刘郁带领快速保障小分队连续奋战，对承修车辆进行巡检问修。

由于班组所承修的车辆大部分车龄较长，车辆老化，反复出现故障，给车辆维护带来了不小的压力。为改变这种被动情况，刘郁带领技术骨干寻找故障反复的原因，针对不同车型、不同车辆寻找解决方法，并对小修集中的路线开展专项检查，查车、修复两不误，大大降低了车辆回厂的报修次数，提高了运营效率。

在刘郁看来，车辆不是冰冷的机器，而是有个性的生命。“用眼观察，可以判断表面问题。用电脑检测，只能以数据说明发动机、自动向的工作状况。而机器是立体的，结构是复杂的，一些重大事故，是由于零部件日积月累的不正常磨损所致。”刘郁开玩笑说：“我就是专门给车看病的医生。”

为了解决内部问题，刘郁像医生一样，自创一套“望、闻、问、切”诊疗法。

望，就是细致观察车辆的行驶平衡、尾气排放以及各种监测数据是否在有效范围，管线接头有无渗漏，每个阀门开关状态是否正常，判断故障原因。

闻，就是细致侦听各种零件的配合声音，发动机运行频率高、工作量大，是公交车辆的心脏，也是隐患潜伏区。“现在只要把耳朵贴近发动机，平心静气地听一会儿，各个零件碰撞的声音所包含的密码，就能被我破译，并迅速预判出气门顶杆、活塞和缸筒之间是否有刺漏，配合是否严密。”刘郁笑道。

问，就是和运营司机拉家常，问问他们车辆驾驶过程中哪里不顺手，哪里需要帮助调试解决，这样解决故障就会少走很多弯路。

切，就是能感知温度的“切”诊。制动轮盘刹温度不超过50摄氏度，轴承温度不超过60摄氏度……制动钳、发电机、车门泵只要稍有“发热”，刘郁一触即知。。

刘郁身手敏捷，发动机后机舱换线束、低底盘车辆换气囊、公交车顶检查燃料阀，都是他的拿手绝活，因而被职工们起了一个“猫哥”的外号。对公交车辆的了如指掌，让刘郁总能在第一时间发现车辆隐患，在碎修组工作的十多年，他每周都能排查出十余次故障隐患，防患于未然。“干好本职工作，是我最大的心愿。”刘郁说。

□通讯员 马振涛