近日有福建厦门市民在微博上求助，希望有人陪练车技。结果一个求助帖，引来不少陪练广告。记者调查发现，现在民众对陪练的需求越来越多，提供陪练服务的个人或公司也越来越多。但仍无相应的主管部门或者行业协会规范——包括价格、服务内容、安全保障等都无标准，一旦出事，市民也较难维权。（12月25日《厦门日报》）

找陪练的主要是两种人：一种是多年前考过驾照了，手生疏；另一种是刚考完驾照，不敢独自上路。很多人有了驾照，还要主动花钱找人陪练车技，反映出自律意识、责任意识、文明意识、安全意识的增强，这是一件好事。而应运而生的陪练人或陪练企业则给“生手”提供了便利和帮助，也在客观上促进了驾驶培训服务竞争的多元化。但是，由于相关法律、标准、规范的空白，陪练市场一直处于自发生长状态，存在着不少漏洞和问题，令人担忧。

陪练是个技术活，陪练者需要具备驾照和相应的资质，需要具备过硬的驾驶技术和娴熟的陪练技巧，且熟悉交规，文明驾驶的意识较强。绝不是多开了几年车的所谓“老司机”就可以当专业陪练。

《道路交通安全法》第二十条规定：机动车的驾驶培训实行社会化。广义地说，驾驶陪练属于驾驶培训的范畴。公安交管部门可以从这一规定出发，结合《道路交通安全法实施条例》《机动车驾驶证申领和使用规定》针对机动车驾驶学习、驾考的内容、程序、条件所作的规定，参照驾校培训的规范、标准，明确社会陪练的资质、车辆、安全设施等条件要求，明确陪练的收费标准和质量标准，明确操作规范、服务流程，明确陪练责任和安全措施，明确陪练的时间、区域范围等。在此基础上，建立健全陪练登记或备案系统，加强对陪练企业或个人的监管指导。这样，就给“驾驶陪练”系上了“法治安全带”，就能让“驾驶陪练”驶入“正轨”。

□李英锋